在如愿控股深圳航空有限责任公司（Shenzhen Airlines Ltd.，简称“深航”）后，外界都在等着看国航接下来如何进行两家公司的业务整合，做到一加一大于二。昨（26）日，国航董事长孔栋在业绩说明会上明确表示，收购深航后，要采用“借船出海”的方法，进一步扩大自己在华南地区运力。
众所周知，此前，国航在南方市场占有率不高，但在不久前成为深航大股东后，国航期望借此完善其在全国航空网络的布局。孔栋指出，目前，国航在深圳及广州的市场份额约为9%-10%，而深航在广州的市占有率为11%-12%，在深圳则为31%，连同国航现有于该地的市场占有率，未来公司在广州整体的份额可达至20%，深圳42%。
同时，国航对其2010年的整体发展形势表示乐观。国航表示，2009年深航的客、货运输量比分别增长26.4%和20.9%，而该公司在今年第一季度更是获得3亿元的盈利。所以，深航将帮助国航在北京、上海两大基地之外，布局潜力巨大的华南市场。
在业内人士看来，通过兼并扩张航线版图，是国航惯用手法。早在2003年，国航就通过投资山东航空来拓展当地市场。当时，东航在山东占有35%的市场，南航的市场份额也达到了20%。而国航除了在山东的济南、青岛有几条航线外，山东周边市场的航线很少涉足。而与山航实施战略合作、资源整合后，该公司盘活了胶东半岛这一巨大市场，迈出国航完成国内战略布局的重要一步。
孔栋曾说，希望国航做三大航中最强的。而为了实现这一目标，国航除了在华南地区和南航争夺市场外，也觊觎东航的基地上海市场。国航计划，希望借助世博机遇，在5年内将国航在上海地区的市场占有率从12%提升到20%。
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